Отправить резюме
Содержание
С 1 сентября 2026 года в России вступили в силу обязательные ЭПД — электронные перевозочные документы. Федеральный закон № 140-ФЗ от 07.06.2025 закрепил требование оформлять транспортные накладные, заказы-заявки, экспедиторские документы, авиа- и железнодорожные накладные исключительно в цифровом формате. Бумажный документооборот в логистике сохраняется лишь в исключительных случаях, перечень которых определил Минтранс. Это означает переход на ЭПД с 1 сентября 2026 для всех участников коммерческих грузоперевозок: от крупных логистических операторов до индивидуальных предпринимателей.
ЭПД с 1 сентября 2026 года охватывают широкий спектр перевозочных документов. Основные из них:
Каждый документ формируется в формате XML, подписывается электронной подписью участников перевозки и передаётся в ГИС ЭПД через аккредитованного оператора.
Обязанность распространяется на всех участников цепочки перевозки. ЭПД для перевозчиков — это необходимость оформлять ЭТрН и ЭЗЗ в электронном виде, подписывая титулы через УКЭП логиста или диспетчера. ЭПД для грузополучателей также обязательны: с 1 сентября 2026 года без подписания электронной транспортной накладной получателем документ не будет считаться надлежащим образом оформленным.
Кроме того, в цепочку входят:
Исключение составляют перевозки для личных нужд физических лиц и трансграничные участки международных маршрутов.
Переходный период. Формально требование об электронных документах действует с 1 сентября 2026 года. Однако до 1 марта 2027 года установлен переходный период, в течение которого использование бумажных накладных не влечёт административной ответственности на дороге. Это не отменяет обязанности перейти на ЭПД, но даёт компаниям время завершить техническую подготовку без риска штрафов. При этом налоговые риски — невозможность подтвердить расходы и вычет НДС без корректно оформленной ЭТрН переходным периодом не смягчаются.
Схема документооборота зависит от того, каким образом организована перевозка.
Перевозка по прямому договору с перевозчиком. Если грузоотправитель привлекает стороннюю транспортную компанию, оформляются электронный заказ (заявка) и электронная транспортная накладная. ЭЗЗ фиксирует условия перевозки, а ЭТрН подтверждает сам факт доставки груза и участие перевозчика. Перевозчик дополнительно оформляет путевой лист на каждое задействованное транспортное средство.
Привлечение экспедитора. Если грузоотправитель работает через экспедитора, схема усложняется. Когда экспедитор принимает груз во владение, между сторонами оформляются договор транспортно-экспедиционных услуг, поручение экспедитору и экспедиторская расписка. Если экспедитор привлекает стороннего перевозчика, он сам выступает в роли грузоотправителя и оформляет ЭЗЗ и ЭТрН. Если экспедитор не принимает груз во владение, документооборот упрощается: между заказчиком и экспедитором оформляются договор и поручение, а перевозка оформляется напрямую между заказчиком и перевозчиком.
На практике сложились несколько типовых моделей взаимодействия, которые определяют распределение ролей и титулов в ЭПД.
Схема «грузоотправитель — перевозчик — грузополучатель». Классическая цепочка прямых договорных отношений. Грузоотправитель формирует Титул 1 ЭТрН, перевозчик подписывает титулы 2 и 4 (погрузка и доставка), грузополучатель — Титул 3 (приёмка). ЭЗЗ оформляется между грузоотправителем и перевозчиком.
Схема с участием экспедитора. Экспедитор выступает посредником, принимая на себя организацию перевозки. Если он привлекает стороннего перевозчика, то оформляет ЭЗЗ и ЭТрН от своего имени, выступая грузоотправителем. Заказчик в этой схеме взаимодействует только с экспедитором через поручение экспедитору и экспедиторскую расписку.
Схема с фрахтованием. При заключении договора фрахтования оформляется электронный договор фрахтования. Эта схема применяется при перевозках, где фрахтователь получает транспортное средство во владение и пользование на определённый срок.
Выбор схемы определяет, какие именно документы и титулы формирует каждая сторона.
Распределение обязанностей по формированию и подписанию титулов зависит от роли в перевозке.
Грузоотправитель формирует Титул 1 ЭТрН (условия перевозки, данные о грузе и маршруте) и Титул 1 ЭЗЗ. Если он одновременно является лицом, осуществляющим погрузку, он также подписывает соответствующие титулы.
Перевозчик подписывает титулы 2 и 4 ЭТрН (приём груза и подтверждение доставки). Логист или диспетчер использует УКЭП, водитель — ПЭП через мобильное приложение. Перевозчик также оформляет электронный путевой лист.
Грузополучатель подписывает Титул 3 ЭТрН — подтверждение приёма груза. Без этой подписи документ не считается завершённым.
Экспедитор формирует Титул 2 электронного поручения экспедитору, а также экспедиторскую и складскую расписки. Если экспедитор привлекает перевозчика, он дополнительно оформляет Титул 1 ЭТрН и ЭЗЗ от своего имени.
Заказчик экспедиторских услуг подписывает титулы 1 и 3 электронного поручения экспедитору.
Компания «Альфа-Софт» предлагает сервис 1С-ЭПД для обмена ЭТрН, ЭПЛ, экспедиторскими и другими перевозочными документами между всеми участниками грузоперевозки. Сервис встроен в типовые конфигурации 1С и не требует установки отдельного программного обеспечения.
Ключевые возможности 1С-ЭПД:
Отдельного внимания требует подключение 1С-ЭПД для грузополучателя. Титул Т3 «Приёмка» в электронной транспортной накладной грузополучателю подписывать обязательно, но оплата за него не взимается: согласно информационному письму фирмы «1С» № 34676 от 17.07.2026, до 31 декабря 2026 года грузополучатель работает с ЭТрН в 1С-ЭПД бесплатно. Это делает переход для принимающей стороны максимально простым — достаточно подключиться к обмену и подтверждать титулы приёмки.
Переход на ЭПД с 1 сентября 2026 года — это не просто смена формата документов, а перестройка процессов взаимодействия между всеми участниками грузоперевозки. Чем раньше компания подключится к сервису и протестирует обмен с ключевыми контрагентами, тем меньше рисков остаться без документооборота в разгар рабочего сезона.
